Подвеска Ремонт и обслуживание амортизаторов amada xtreme и profender

перебрал я два задних амортика, все поменял резиновое что было внутри, переставил по одной шайбе клапанной. вот вчера решил на машину их воткнуть. сжал руками полностью, отпустил а они с разной скоростью разжимаются, ну и когда просто рукой туда-сюда дергаешь амортики как-то они по разному работают. масло и давление в обоих амортах одинаковое. где я мог накосячить????

ну и на машине как-то ощущение что при торможениях по диагонали машину качает...

 

объем масло, положение поршней в бачках, может на штоке перевернул или собрал не правильно? да много где))

 

да не, тут то все четко, и масла одинаково лил, и собирал все проверяя на десять раз вроде... в общем придется ага ещё раз оба разобрать... ну или может притрется чего нибудь за пару дней езды ))

 

Андрей привет, какое давление должно быть в новых амортизатора? Или они идут в продажу не накаченные

 

Привет, профендер накачан с завода. Амада обычно 5-7 кило, а то и меньше. Подразумевается накачка после установки. Как правило 8 зад 10 перед нужно качать.

 

хм.. 15 километров по разбитому асфальту и дороге из плит и оборвало на задних амадах верхнее ухо там где оно на само тело аморта прикручивается, через еще пять километрах то же самое на втором заднем амортике. нихрена не понял как так ;((( ехал домой без амортов задних,Ю это жесть жестяная...

 

Поставь вот такие кронштейны и забудь об этих ушах. Бонусом будет более качественная работа подвески. Задние аморты перестанет крутить на сайлентах.
http://www.quadratec.com/products/16315_6027.htm

 

Андрей, спасибо за информацию. У меня в них по нулям

 

хода на сжатие совсем не будет. у меня лифт 2" всего. да и я не рассматривал по похоже там самому телу аморта конец, там резьбы не осталось и разхреначило его весь. чувствую придется покупать два амортика.

 

Главное, что бы ухо целое было. Ход на сжатие минимум уменьшается... Можно не заморачиваться на эту тему.

 

не понял что оборвало, я же тебе комплект ушей новых выслал

 

ну вот я уши эти новые и поставил неделю назад, тут вот на выходные поехали на охоту рядом с городом, сначала на одном аморте ухо это синее с тела аморта оторвало по резьбе, потом через километров пять второе. хз закручены были до упора, на резьбовом герметике. злой был, даже не рассматривал ничего кинул в багажник и поперся домой качаясь как нигер )) завтра фото сделаю...

 

Нихренасебе. ну их на неразьемный фиксатор ставить надо. Затянуть. Но я сомневаюсь, что ты затянул слабо. Может амморты с разных партий и есть отличие по диаметру резьбы?

 

Какое масло лучше лить в амаду, можно-ли заливать авиционую гидравлику и какую?

 

амг можно. можно жидкость для ГУР, но лучше всего гидравлическое для аммортов.

 

Подскажи что за гидравлика для амортов, марку и название

Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk

 

масло для аммортизаторов fox или king
mobil dte10

 

Takezo добрый день!
Раскажите пожалуйста в каком диапазоне регулировка воздухом. При каком давление мякго при каком жестко? И как воздух влияет на отбой?
И если не сложно пососветуйте как сделать мекгче сжатие, но при этом оставь отбой на этом же уровне?!
Аморты amada extreem 2 красные с резиновым шлангом, машинахайлюкс рево, аморты с подкачкой из салона!

 

убирайте подкачку, потому что этот колхоз делает работу амортизатора не правильной.

чем выше давление, тем выше усилие на сжатие, и мягче на отбой ( шток выталкивает сильнее ) . мягче на сжатие, но при этом так же жестко на отбой - только клапанами на поршне. Иначе никак.

 

Хорошо с подкачкой разобрались...
Можно ее просто оставить что бы следить за давление?
Как определить оптимальное давление перед-зад?
Или в каких диапазонах пробывать?
Как регулировать клапанами? Покупать другие? Пилить резать? Шайбами, добовлять, убирать?!

Не сочтите за зануду, но 7 страниц срача... просто написать один емкий пост и все!