Трансмиссия Портальное безумие©

Как однажды выразился Юра peton ... Практически ежедневно сталкиваюсь с людьми, которые говорят, "о порталыы" мечтают о них и боготворят. Я по натуре всегда был реалистом и лишнюю копейку не потрачу на ненужный тюнинг, а тем более в ущерб другому тюнингу

И если не брать нынешнюю ситуацию, когда правильно прокачать прямые мосты, изза курса валюты стоит дороже, чем купить готовые мосты по докризисной цене с volvo c303.

К чему я все это. Мне реально не понятны мотивы людей, которые берут, и бросаются во все тяжкие, тратят кучу бабла, безвозвратно меняют авто, ради них, ради мечты... А что по факту получим то:

Вес — 170кг, штатные 100% блокировки вакуум, передаточные числа — 5,9:1, 7,1:1, 7,55:1
Чтобы примерно понимать, как это ездить на портальных мостах: ПЧ моста спайсер 4,11, старая РК имеет понижение 1,94, итого 7,97 т.е. даже самые скоростные лапы с понижением 5,9:1 по динамике и стилю езды будут близки к езде на постоянно включенной пониженной.

В ущерб управляемости и комфорту.
Ради заветного просвета под шишкой + 15 см
Ради редких дисков на 18-20 с очень плюсовым вылетом и установки каких то тракторных шин....
Ради перерасхода топлива
И уникальных запчастей, которых нет в наличии у нас и у них, которые не выпускают..

И ведь реально, так нужен этот просвет под пузом? я за все время, никогда не испытывал трудностей с просветом. Если машина не едет, значит она не правильно построена. Не претендую на истину, но все же, склонен к выводу, что простому туристу, любителю оффроуда нафиг порталы не нужны, это дурная прихоть, навязанная нам спортсменами.

Пример, который пришел в голову, два давних конкурента на RFC в Малайзии, Рома Кульбак Bopamagilvi ( Рома нафиг тебе такой сложный ник, РВК было куда лучше )) и Алю, местный джипер, который ездил на прямых мостах, толи с хайлюкса, толи с прадо... Обе машины ехали очень тесно конкурируя, Рома конечно много привозил за счет порталов, но их отсутсвие у Алю, не было причиной серьезно отставать.

Хотелось бы выслушать мнение всех, кто владеет, хочет, мечтает и совсем не нуждается в них. Я отношу себя к последней категории...

 

Хотя, я подумал и вспомнил, Я бы тоже на порталы пересел. Но исключительно для триальной машины, которая только для сорев. Мосты с унимога, супер крепкие, и при условии что цена будет дешево)

 

Причина перехода на порталы -"За шишигой не отставать" колея, основная причина.))
Таких охотнегов и рыбаков не много, а просто прокатиться - единицы.
Для спорта и "просто хачу"- да!) в остальном - нет.

 

Соглашусь с Андрюхой. В 2013 году, если не изменяет мне память, где Рома занял 2 место, как раз-таки первым был малазиец Алю на прадо мостах и ДВС 3sgte. Алю и РВК ехали на равных. Явного преимущества порталов не наблюдалось. Тачки у обоих спортсменов собраны совершенно по-разному, но ехали вровень. Бюджеты машин, на мой взгляд сильно отличаются. Романа авто в разы дороже, а ехали...
Важно кто у руля.

 

Андрюха, тоесть вина всему личные и чужие убеждения, а не необходимость?

 

Тима, если бы тебе даром достались порталы - поставил бы?))

 

Я бы их продал)

 

или передарил нуждающимся?)

 

Кючевой момент "я не испытывал трудностей с просветом..
". Те, кто многократно сталкивались с нехваткой просвета, уверен понимают плюсы портальных мостов вкупе с блокировками и надежностью. На прямых мостах просвет увеличить можно установкой больших колес, но страдает надежность и как ты не усиливай "кишки", все равно они будут ломать ся. Если машина не едет, значит она неправильно построена, все верно. Колеса маленькие, мотор слабоват, мосты слабоваты и др. Как ехать на Сафарике на Улунгу, если он не едет на 37х колесах и даже на 40х не все гладко, непонятно. У всех разные цели и задачи, отсюда и выбор в ту или иную сторону.

Насчет езды на порталах, как на пониженной все время, ты погорячился. Все нормально ездит и режимы вполне обычные, в принципе. За исключением скоростей выше 110км/ч.

Вес переднего 172кг, заднего 136кг. Например мосты с 80ки незначительно легче. Диски встают от 15", не надо придумывать про редкость. Шины выбирает владелец, а не мосты. Запчасти расходные есть всегда в наличии, редкие не проблема заказать, как и большинство любых других запчастей.

Насчет сравнения со спортсменами. Та разница, на которую Алю отстает, как раз ставит его на 2е место, допустим. Остальную нехватку просвета компенсирует может более быстрый штурман с не менее мощной лебедкой, но все же отставание есть и различие в прохождении участков

Спор вечный. Мне порталы никогда не хотелось, поэтому сужу обьективно.

 

Они, как и другие мосты, не вечные. Хоть и ебанически прочные) Сломаешь в лесу, а выехать оттуда можно только своим ходом, где брать запчасти? Ждать? Точить-дрочить?))
Важный критерий - оперативная доступность в обслуживании и ремонте.

 

Центр тяжести выше, чем у авто с прямыми мостами

 

Алю и 1-е занимал.

 

Если многократно, то да... А как до говен то добираться? ходят слухи, что борт редуктора кипят, не любят трассу и тд... мотор перекручивается, машина рыскает...

Разумеется это не точное сравнение, но крайне понятная по занижению.. Мы с BANZAI Дэном считали, какие ему нужны колеса, чтоб получилось как сток.. вышло около 50" - а если на привычных 40" - занижение капец... не?

Ну носить не на горбу их, с весом ладно. А запчасти, так же легко купить как на прямые? стоишь ты в лесу, с отломанным чулком. Варианты?)))

тема риторическая, ответа нет, но обсудить охота.

 

Маскировать тачку листьями на пару месяцев))))

 

А какая разница, с какими мостами с отломанным чулком в лесу стоять???
За ближайшим бугром лежат запчасти от ренглеровского (сафари, ТЛК) моста а от порталов не лежат?

Вообще не за порталы, просто не первый раз подобные доводы встречаю и никак их понять не могу

 

есть авторитеный джипер, Дэн BANZAI - он как никто другой знает цену доступности запчастей... с сафарь/крузак хоть машина с города приедет... а на порталы - нет...

 

Позвонил другу, прокатились в город на любую разборку, купили чулок за вменяемые $, например от сафаря, приехали в лес, зачехлили рукава, поменяли. Пусть пару дней на всё. С порталами всё дольше и дороже.

 

Это если всё стандартное, и мост можно поменять
А если всё позапилено? Явно план эвакуации авто что с порталами что без, что со сломанным мотором, будет аналогичен.

 

Полуоси и редуктора то не запилены)

 

Ну это да, но это всё частности - я к тому что это в минус порталам не стоит писать, поскольку всёж они попрочнее будут. Сам устриц не ел, РВК говорил что значительно прочнее даже вольво.
А так - кому нужны, тот точно знает - зачем они (порталы) ему сдались