Трансмиссия Мосты UNIMOG 421 серии

Кто знает кто подскажет плюсы и минусы данных мостов?
Блокировки Толщина Ширина колеи Надежность и тд.....

 

@-Anton- подключайся к дискуссии

 

Что мне известно.

• Ультимейт прочность, полуоси , бортовики, и все остальное сделано для передвижения по любым дорогам, на груженом грузовике, на 38" или 39" колесах ( в стоке )
• Ширина не большая +- 1700 мм
• Блокировки в стандарте
• Карданы сразу в трубу спрятаны
• Тяжелые - около 400 кг пара
• На барабанных тормозах
• Ступицы под грузовой диск на 18 чтоли ...
• Главные пары очень заниженные. На трассе не будет вообще скорости.. Или ставить колеса 44

 

поужинаю и подключусь)
минусы (суко тяжёлые) моя спина до сих пор их вспоминает)!
плюсов больше)
если ставить на крузера диски нужны примерно +80.
блокировки есть пневмо.
портал больше чем у лапландеров.
внутри всё мега прочное. я не знаю что надо с ним сделать чтоб его сломать.

 

а чёто не глянул на модель мостов. я другие ставил) с 427-го.

 

а можно переделать под стандартные автомобильные диски?

 

можно. я переделывал. но дорого. да и смысл? диски с 66-го нормально стоят) вместе с резиной.

 

а в чем отличия СЕРИЙ -421 - 427- и .т д. данных мостов?

 

которые я ставил самые большие в своём классе.
те про которые ты спрашиваешь - поменьше.

 

Даже по шпилькам подходят чтоли?

 

Серии машин. они с длинной базой, с короткой еще какие то. мне кажется, мосты там одинаковые.. Ну может передаточное отличается.

 

они разные.

 

Блин, инфы так мало в сети..

 

И я о том же, а как ремонтно пригодность мостов( явно есть какие ни какие сальники и подшипники)?

 

такой предметный интерес, не задумал ли ты на порталы крузака поставить?)

 

интересно что и как)

 

если меня достанут мосты от 60ки, я тоже о унимогах думать буду...

 

всё есть в германии(доставка неделя).

 

и цена гейропейская)))

 

наверное. не знаю - не приходилось заказывать.