Электрика Калибровка актуатора турбины cummins 6.7

.
Насколько мне стало известно, никто этого не делает.
Опишу кратко: на RAM2500 с дизелем CUMMINS 6.7 установлена турбина с изменяемой геометрией, которая управляется электронным приводом. В случае замены или демонтажа актуатора требуется калибровка. Если этого не сделать, будет зажигаться ошибка, не работать горный тормоз и нормально наддув, может сломаться актуатор или крыльчатка привода турбины . Я решил заморочится, в первую очередь для себя, во вторую для бизнеса, потратил кучу денег на софт и кучу времени на знания, и теперь я могу)) а так же все сервисные и диагностические функции RAM / JEEP, типа: активация led ламп, диодных стоков и фар.
Прописка нового ключа
Спидометра и главных пар
Ходовых огней
Отключение размыкаемого стабилизатора поперечной устойчивости trac bar
Добавление или удаление опций и прочие изменения в конфигурации авто.


.

.

 

Еще бы удаленное подключение организовать))

 

Не получится.

 

И что, из турбины демонтируете привод?
Как в инструкции на Вашем фото написано, без демонтажа не получится.

 

Сливается антифриз из системы охлаждения, вынимается актуатор и далее по мануалу...

 

а что необычного? Вы можете посмотреть на турбину, и поймете, что там все по месту делается.

 

Я так понимаю, что можно отсоединить лапку от актуатора, и будет то же самое? Или надо обязательно снимать?
6.7 2010 год

 

в актуатора нет лапки. там шестерня. Если о ней речь.

 

Это актуатор. Мы о нем говорим.. Турбина Holset HE351VE

 

Я не лазил ещё, поэтому не знаю конструкции.
А надо профилактически калибровать?
Или, если едет без ошибок, то и не надо?

 

если нет ошибок, ничего не нужно делать. Калибровка нужна при установке нового и все. ну или при снятии / установке исправного