Рулевое Toyota - рулевые сошки, шпильки и варианты усиления

Известная проблема для тех кто с мощным рулевым, большими колесами и сильными руками

в плотную хотелось бы затронуть модели land cruiser 40/55/60/70 ( тяжелые )
Hilux/surf мостовые
с 4х шпилечными сошками сверху кулака.

Аналогичная проблема есть у
land cruiser prado 78
land cruiser 80/105 но для них альтернативные варианты либо не стандартные, или дорогие.

В основы и общие термины не вникаю, тут одни профессионалы, начнем сразу с проблем.
передаваемое усилие от гидроусилителя либо сопротивление от колес, приводит к следущим проблемам:
срезало шпильки как ножницами. кулак цел, сошка тоже, а шпильки нет.. Это самое простое что может произойти. Бывает хуже, развалился кулак:


Есть готовые решения от Trail gear ( самые популярные ), ARP ( просто шпильки ) и Marlin Crawler

смотрим обзорное кино про прочность 4х шпилечных стандартных, или 4 усиленные шпильки, проти 6 стандартных..


теперь решения в картинках. Ничего не комментирую от себя, это просто собранная инфа в кучу:
6 шпилек от Trail Gear комплектом с кулаками


Самопальный стандатрный кулак под 6 шпилечные сошки Trail Gear


Модернизация стандартного под 5 шпилек или 4 +1 :



Но самый крутой вариант, на мой взгляд, идеально распределяющий нагрузки, и один из самых крепких , при этом сильно бюджетный, это 2 сошки на одном кулаке. Правда в данной схеме невозможно использовать привычные рулевые наконечники, тут только ШС, они же heim или flex jont про которые говорили тут: http://krawler.ru/threads/Шсы-шарниры-шаровые-соединения-для-рычагов-подвески.236/



Можно не варить, а просто согнуть, нагрев газом,

 

Тут не сходится


а тут уже норм)


Между сошек умещаются 2 шарнира:


Еще один вариант, который между двумя сошек и 4/5/6 шпилек



А это секретный чертеж рулевой сошки на 161 патрол)

 

у нас на 80ке хендмейд сошка под палку с редуктора рулевого, она на четырех штатных шпильках и заместо датчик абс в том отверстие куда он вставлялся нарезана резьба и болт стоит, там чото болт в районе 16мм получился...

 

не отваливается?

 

да машина недвижимость ещё пока

 

У 80-х сверху не 4шпильки, а 2 болтика

 

Ничего нового. Вопрос о прочности встает с использованием гидрорулевого и асистов. А с большими колесами/нагрузками чаще случается что сошка откручивается, а уже потом если не уследил болтанка обламывает шпильки. Особенно этим славятся прямые трейлгировски сошки. Для 80-х есть хорошее решение HELLMADEFABRICATE.

 

Поисковики отстой http://www.pirate4x4.com/forum/axles-tires-wheels/997804-fj80-high-steer-way-you-need.html

 

Ну вот тот вариант что на стопор поворота кулака мне нравится

 

все там делается на 80.. сфотаю на днях и выложу

 

а мне 2 сошки или так:

 

так вот у более "популярной" 70-й легкой серии проблема с рулевкой более выражена, потому как от рулевого редуктора вся нагрузка идет на один рычаг на кулаке, а у хайлюкса и 60-ки на этой же сошке есть второе отверстие под межколесную тягу, половинящюю эту нагрузку на второй кулак


когда шпильки ослабли и их срезало, с помощью зубила и такой-то матери можно выкрутить остатки срезанных шпилек, затем выкрутить пару колесных шпилек(если нет запасных кулачных шпилек) и добраться до места эвакуации или дома
при этом крайне велика вероятность умирания шкворневых подшиников


затем конечно обчитавшись форумов захочется их усилить на шпильки Trail gear ARP 2000 и посадив их на резьбовой клей, но это не решит проблему, а всего лишь сместит слабой звено в сторону стандартной рулевой тяги, родного рулевого рычага и шлицевой на рулевом редукторе


усиление рулевой тяги(из 80-ной тяги, межколески, торсиона и прочее) неминуемо приведут к поломке самого рулевого рычага и свертывании шлицов на валу рулевого редуктора в месте одевания рулевой сошки


и в конце концов когда захочется поставить всякие американские тюняшки выяснится что у мостовых хайлюксов/60-к все немного надежней - межколеска впереди на том же рычаге что и рулевая тяга, тюнинговые трйлгировские рулквые рычаги не так то просто втулить на 70-ку - переносу межколески вперед мешает панара, рулевая сошка подходит на ура(но не решает проблему со сворачиванием шлицов на валу - можно пробовать рулевой редуктор от 80-ки), бесподшипниковые шкворня растут только с тюнинговыми рычагами.
гидроассист растет замечательно, трэйлгировские усилители моста для хайлюкса также замечательно подходят на прадо-мост.
6-шпилечные кулаки естественно не налезут, так как у прадо78 шар немного другого размера чем у мостового хайлюкса.

 

Вопрос: кто подваривал шпильки изнутри чтоб не выкручивались? Отзовитесь, ваше мнение очень важно

 

вот такие пирожки с котятами.. надо только переделать с уазовских на шишиговские наконечники и поставить гидроассист..

 

Вариант усиления сошек на 80ку:







Вообще, в целом и проект неплохой: http://www.pirate4x4.com/forum/toyota-land-cruiser/977913-way-too-slow-fj40-build.html

 

афигенный проект!

 

Мне понравилось решение по креплению задних койловеров в рычаг. Не надо пихать внутрь рамы, и колесом снаружи не задеваеет) . бак сгородили офигенный! В итоге развесовка почти идеальная получилась, 51/49

 

да похоже у них доступ к CNC станкам в соседнем кабинете, без них такого не провернуть) в этом плане конечно зависть берет у них частные гаражи оборудованы круче местных матерских

 

Я вот одного понять не могу... Ну делают супер пупер кулаки с много много болтами крепления сошки... Почему бы ее не отлить как это сделано на Сафари и забыть про проблемы?

Ну да в обычных условиях не реально, но тот же TrilGear делая под 6 болтов новые кулаки - может.