Tlc cruzilla bj41 - восставший из огорода

Начал собирать кардан для лебедки. Взял кардан от джимни и эскудо. В эскудовкое шлицевое выточил и запрессовал переходник на вал лебедки, фланец на коме переделал под кардан джима. Отпилил обе крестовины. Завтра куплю кусок трубы, соберу все в единую балду. Надеюсь ему не поплохеет от длины 1600 мм

.
.

 

Всем привет. сегодня вроде как закончил двух дневную эпопею с карданом лебедки.

Первый вариант ( о нем писал ранее ) изза длины 1.6 метра трясется и вибрирует, поскольку на лебедку он крепится просто втулкой с шпонкой. Снял все попилил на куски.

Взял кусок кардана родного, от мехлебедки, там крестовинка, и подвесной подшипник. Сменил их, выточил новую втулку на вал лебедки, собрал, завел — крутится хорошо, ровненько так, никаких вибраций… Дай думаю газану чутка, газанул… Кааак долбануло, затарахтело, глушу мотор и страшно под машину заглядывать.

Вижу это ( все на прихватках, на случай если переделывать )



.
висит два куска кардана, будто внутри взорвалась граната)) От центробежной силы он изогнулся и порвался, зацепившись обо что то. Родной кардан от мехлебедки Ф25 мм с стеной 2.5)) У меня соломинка в коктейле толще.




.
кусочек родного карданчика, далее труба 32х4, потом труба сузуковского кардана 40х4




.
открытый перелом


Ладно, хер с ним, спилил все до крестовин с подвесным, нарастил трубу от шлицевого, куском еще одного кардана от эскудо, а часть от подвесного до муфты к лебедке обернул трубой 32х4 ( распилил ее вдоль и обварил снаружи.



.
Вот вход в лебедку, 50 см и сразу подвесной, закреплен на раму. теперь никаких вибраций и все такое. надежно.




.
Другой ракурс, так же в сторону лебедки




.
муфта на вал лебедки




.
часть от лебедки до подвесного, усилена трубой




.
крестовина и подвесной




.
кардан эскудо, плавно переходящий в джимни, потом в шлицевое и далее уже в КОМ




.
кстати, осталось 3 таких фланца с крестовинами, надо кому? крестовины живые.


Завел, включил, погазовал, все крутится отлично, Не вибрирует и не бьет. Но сильно газовать я боюсь))) меня зашугал кардан этот, матьегоитить!

Переделал чутка корзину под лебедку и обварил, выкрасил внутри. Завтра займусь ручкой включения КОМа

Потом установка, и покраска всего.

 

Закончил фасад. Осталось навесить на кардан еще один подвеской, сделать защиту пуза и ручку включения. И потом можно будет прокатится



.
Собрал корзинку, чтоб трос куда попало не лез, если вдруг перемотаешь лишнего




.
Крепится 4 болтиками




.
вид сверху


Ну и покрасил все



.




.




.




.




.

 

Здорово получается, Андрей.
Взял бы джимни-фланец на эксперименты, но в пригороде к сожалению редко бываю.

 

ну как будешь - звони, вдруг я тоже буду)

 

Отвал переделывать, упирается и встаёт на дыбы) но все почистил.и верёвки 30 метров намотал.

.
.
.

 

Вообще, изначально с баком была известная проблема, а точнее несколько:

Нет противоотливного стакана и до горловины без снятия не добраться
Внешний насос зудит как последняя ссука — заманал
Немного ржавое дно, я вымыл срань, но пару раз засорялся фильтр грубой очистки ( уже после свапа )
Мешает нормальной реализации 4х рычажки сзади. Задняя подвеска вообще не правильная (
Вчера и еще пару раз, после непродолжительных выездов машина начинала глохнуть и тухнуть. Я это связывал с загрязнением фильтра. Глохнет, на газ не реагирует и прочая дрочка. Я кое как заезжал в бокс, снимал фильтр с хомутов ( 4 секунды делов ), продувал его и все становилось ок. Сегодня до меня дошло, а вдруг вентиляция бака забита, и каналы в пробке.



.
Одел гандошку, и включил через насос сливаться топливо в канистру. И точно, родная вентиляция, там коробочка с лабиринтом внутри, засрата наглухо. И пробка тоже. Продул промыл.


Осталась проблема с ржавчиной. В итоге психанул и купил бензобак. И не какой попало, а с Wrangler TJ )) . потому что помимо ржи, нужен противоотливной стакан, который в родной бак не впихать, да и смысла нет.



.
Будет стоять в салоне, на полу, точно воткнувшись между труб каркаса. Привяжу ремнями. Можно было бы выпилить пол и провалить пол бака под пузо, но я подумал, нахер надо. Эти 50 кило сильно центру тяжести не повредят, добрая половина америкосов на переделанных ренгах гоняют с баком в салоне. И я буду.




.
оттер, вымыл внутри. 72 литра объем.


А родной бак просто так не снять, изза заднего верхнего рычага, придется его выколупывать оттуда ломиком и кувалдой)) Прокачусь разок еще, отдохну и займусь переделкой бака.



.
А еще закрыл поддоны автомата и картера двигателя. Лист алюминия, 8 мм, бронеплита с вертолета. Крепкий

 

На с

колько шпонку расверлили?

 

под болтик м8

 

Андрюха, а в салоне размещать бак разве можно? Или защиту будешь делать? Короб?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

вроде нельзя без короба, если под соревы, решим с этим . Ты начал машиной заниматься?