Двигатель Swap 1uz-fe

Чтоб не потерять, выложу некоторые картинки с размерами.

Установка кольца спидометра и подрезанный вал


Раздатка от сурфа



Размеры
1UZ-FE в сравнении с GM Chevrolet small block 5.7 литра

 

Интересно, что дает габаритный размер? этот мотор только с виду мелкий. Начинаешь пихать и оказывается, что в подкапотке ему очень тесно. У меня стоит с сильным смещением от центральной оси. Рама с рулевкой не давала поставить ровно

 

да толком ничего не дает) навесное еще добавит

 

Узет - верхневальный, да еще и по два вала на репку!
А вот ЖыЭм - нижневальный, да еще и вал один одинешенек!

Вот и выходит так, что 5.7 почти равно по мощам 4.0

 

будешь его свапить?

 

5.7 разные бывают) Я хотел LT-1 он размером как на фото. Нижневальный с корвета, 300 в стоке, некоторые колдовства и там уже под 400. Но не срослось. Моторов нет. Ну или на худой конец таховский 5.3 - 300 сил... Но их тоже нет (

 

по всей видимости , да ... В своих выводах я пришел к тому, что 1uz будет оптимальным вариантом.

 

Дык тут тоже с УзЭт небольшие колдовства и тоже очень много!
А если взять 2uz + репки от 1uz = можно на крузилле драть сритсракеров в драге ))

 

2000 году драть можно было) сейчас даже самые лошпеки с 12 выкатываются ) узет столько не поедет. цена колдовства и возможности, неприлично разные. на шеви моторы есть все, на узет нет ничего.

 

закатил таху, посмотрел на 5.7, довольно компактный)))

 

да)) мотор неприлично мал, для такого

 

как и коропка))

 

неплохой вариант.
есть одно но. 1 узет всетаки с легковушек- родной мозг -алгоритм отдачи мощи его, как бы сильно затуплен на низах и начинает дышать только с середины и вверху. Проблему именно низкооборотной МОМЕНТНОЙ характеристики- решает только альтернативный мозг. Ребята кто ставил 1уз на проадоса (78 кузов) и ставил 5вз на него же -- отмечал даже субъективно более высокую отдачу на низах у менее объемного 5вз.

ееще момент:
если захочешь вивитиай мотор с акпп и с раздаткой 70-ки (выходы справа и парттайм) -- ищи донора в 173 кузове маджеста 4вд . Только у этого кузова шел вивитиай с 4-х ступым автоматом (остальные вивитиай -5-и ступые) -и соответсвенно, можно будет болт в болт прикрутить прадовский (78) автомат с такой разадаткой.

 

по свапу узетов - много знаю. у самого лежит набор : коллектора с 100-ки, поддон с сотки, колокол и бублик с 100 -ки с 2уз. кронштейн маслофильтра с GX470 и куча автоматов с разными планетарками. Собирался ставить в протика- но потом вес и простота 5взета - сыграла решающую роль

 

выхлопные коллектора тоже чтоль надо?)))

 

не обязательно - просто от 100-ки (200-ки) у них выходы мимо рамы удачно компонуются.
легковые- более размашистые.

 

у меня рама узкая и скорее всего с мотора, сразу за раму пойдет выхлоп. Только я еще не думал зачем и как)) По хорошему нужно х-pipe сделать, и резонатор, хоть один, иначе шумной будет ...

 

Юз имеет провал в середине, а не м низу

 

Ну и для трофей мотор говно. Лучше действительно 5вз. Проще в тыщщу раз. У меня на юз мозги другие. Проблемы с серединой нет.

 

я в трофи не умею))