Трансмиссия Nitro гавно?!

Очередная заметка Лехи Custom

Доброго времени суток) Очередной разбор полетов)
Подобный высер очень часто приходится слышать.
Будем разбираться почему, и кто крайний.
Много сломанных зубьев.



.


Пожалели 500 р на новые стопоры



.


Лочный редуктор снимается в залоченом виде. Тут забыли или не знали. Рвали монтажкой. Аж вилку погнули.



.




.




.




.


Подозрительно выступает резьба. Возможно забыли) маслоотражающую шайбу, но позже выявится другая причина.



.


Натягов нет)



.


Зазор огромный



.




.
0,5мм


Хотя зазор указан прямо на кольце!



.


Вынул втулку, увидел это:



.


Собрал с нормальными натягами и зазороми. Катаем)



.




.


Пятно на крае. Экстремальный случай такого пятна:



.


При нем шайбу утолщают. Разбираем и видим, вернее не видим то, что должны видеть.



.
Нет шайбы. Тут должна стоять регулировочная шайба. Одна из 22


.
.
.

 

Доброго времени суток всем)
Предыстория
Отмываем.
Новое:
-ГП Nitro Gear
-подшипники 4шт.
-сальник TG
-жесткая распорная втулка
-гайка.
Поехали.

.

Кольцо разогреваем в горячей воде, продуваем сжатым воздухом, от руки одеваем на дифференциал и затягиваем гайки 98 Н*м + LockTite 272.
.

Шейки провернуты, по-этому подшипники садим на вало-втулочный фиксатор LockTite 603
.

На кольце ГП указана установочная глубина и зазор.
.

Измеряем установочную глубину
.

Считаем толщину кольца, выбираем нужную из набора
.

Собираем с нужным кольцом
.

Выставляем зазор
.




.




.

Настройка преднатяга с жесткой втулкой осуществляется с помощью регулировочных колец
.

Ставим сальник. Очень удобный он, TG!
.




.

 

Поясни, как ловиться глубина посадки?