NAVARA + мосты Y61

А чего ему ругаться, шикарный проект, интересный и перспективный в плане дальнейших отзывов. Хороший для реализации своих лучших знаний...

Юра, резьба не определяет ход. Твои фоксы имеют длину штока, не многим более чем те что я чинил. там по факту сантиметров 16 хода... Представь свой амморт с пружиной, стоящий на машине:

• за эталон возмем следующие данные - остаток штока на сжатие 6 см, длина нагруженной машиной пружины - 25 см.
• Крутим гайку вниз на 2см - получаем длину штока на сжатие +2см= 8см ( на отбой еще 8, которые зажаты в тело амморта )
• пружина так и останется 25 см, ведь чтоб она стала длинее/короче нужно увеличить/уменьшить массу на нее.

В итоге резьба на амморте дает одно: регулировку высоты авто, относительно моста. Можно выкрутить до низа, задрать машину, и вытянуть шток на улице на все 16 см. Это будет на сжатие, а на отбой ничего не будет.

Не забывай, что при пробое подвески, пружина ( примерные данные ) может сжиматься на 10 см. сжатие амморта ограничено отбойником, и по факту будет не более 10 см, даже если ты вытянешь весь шток на улицу... Просто оставшиеся 6 см из 16 работать не будут..

• Ход подвески определяется простыми параметрами: заданным ходом на сжатие ( практически во всех случаях, для наших авто достаточно 10 см спереди и 12-14( для грузовика ) сзади. Все остальное вниз, на отбой.
• Будет амморт 16 см - при ходе на сжатие 10, на отбой будет 6
• Будет аморт 30 см, при ходе на сжатие будет 10, а на отбой 20. И это нисколько не добавить валкости или прочей надуманной ерунды. Ведь валкость не ограничивается амортами. Она ограничивается пружиной и стабилизатором. В редких случая зажатой подвеской, типа клюшек.

Устойчивость машины на бездорожье определяет ширина мостов, длина базы и ход подвески

• Ширина мостов - держит лево право, от падения на бок
• Длина базы, чем длинее машина, тем проще ей заезжать на ступеньки большой высоты. Например короткая авто будет 4 колесами стоять на подъеме, а длинная заберется на бугор, и задними будет стоять на горизонтальной поверхности. Даже если зацепит пузом - проходимость лучше + меньше риск подъема с переворотом
• Ход подвески, дает способность кузова авто, опираться через подвеску и колес на землю. Представь диагоналку. машина висит 2 колесами,под ними 50 см до земли и быстрый крен на перед обеспечит переворот через морду ( если это спуск ) И тоже самое, если колесо стоит на земле, и масса кузова передается на землю через подвеску. при резкой перекладки центра тяжести на перед, подвеска чутка схлопнется под нагрузкой, но не даст накренится машине до критического угла и кувыркнуться.
• На длинноходных подвесках нет толка, когда мост вываливается, за счет амморта, но пружина не свзывает мост и кузов - тоесть кузову не начто оперется. Так же это не добавляет проходимости. Колесо стоящее на земле, выпавшее и не подгруженное массой авто, не будет иметь должного сцепления только за счет подресоренной массы ( колеса, моста, подвески ), аналогично на рессорах, с револьверными серьгами. Такая серьга простой шарнир, который устраняет передачу массы кузова на мост/колесо...

как то так

До олимпиады в Сочи?))

 

Все верно, а я попробую. Если что на перед байпасы ставить буду, заодно и поддон может для мостовых от прада араба появится. У меня год на обкатку. Я в 16, при условии благопричтных обстоятельств, на саяны.

 

М. Олимпиада, уж больно мне место понравилось, по дороге на светлую

 

я там не был, но уже хочу побывать!)

 

Да данная подвеска даст хода, но я не понимаю зачем там панара??? Да еще при таком адском угле???? Ужас просто!!! Верхние линки сводим в кучу на тыкву и получаем сказку пер панары! Места там смотрю валом... Почему так не сделали?

 

не горячись ) подвеска еще не нагружена) Все в процессе. Я тоже самое спрашивал, Антоха ( исполнитель ) сказал: узбагойтесь, еще не готово

 

То САШИК
Ты про А подвеску говориш? Если да, то считаю ее не подходящей для туриста, только при условии стабилизатора. Но я его не хочу

 

Так в чем проблем;-)

 

Так в чем проблема помоему ты видел это место, напрпво от кузнецовки.

 

в этом сезоне побываю)

 

Почему? Чем она по сути будет отлична от этой...
Я вижу только одну лишнюю тягу + 2 крепления... А суть работы одна и та же, а валкость машины обеспечат упругие элементы.

 

Сугубо исходя из опыта теста А. Ди и исходя из мнения других товартщей.

 

Юра, все же тебе придется разместить свой грузовик) А то Максу тему захламили твоей подвеской))

 

нормально нормально!
я впитываю)))

 

Макс, так то конечно нормально) Просто хочется разграничить инфу, для простоты восприятия. Представь на 20-30 страниц тема вырастит, как с нее инфу впитывать?)))

 

Да ну, откуда 20 страниц..

Стабилизатор надо отключаемый, причём дистанционно. И чтоб недорого, надёжно, с ресурсом 100000км. Ну как обычно в общем

 

по моему опыту, дистанционно - можно пережить. ради 10 отключений в год)) был у меня и такой и другой. не трудно крутануть рукой на улице, перед бездорожьем. Это не так часто..

 

так то да, я про хотелки))
А так аппетит всегда урезается в борьбе компромиссов

 

Макс ,а зачем тебе больше хода?на триал собрался?Машину я закрещивал,крестится,больше смысла нет.Хочешь проверить как она будет ехать без клюшек,выкрути один болт из лыжи на мосту и прокатись.Блокировки лучше поставь.

 

Рома, смысл есть!
И в блокировках смысл есть! Дорого сейчас всё стало(((
Зимой особенно проявился, чуть передним колёсиком заезжаешь на пригорок, заднее вывешивается (ну не совсем вывешивается, нагрузку на грунте теряет) и буксует.
Кардан загудел, езжу с выключенными хабами. Приходится выходить - включать. Потом выключать...
Ранглер в подобных ситуациях задком спокойно обходится.
Повывешивал на сугробах у склада навару и ранглера... Навара конечно сосёт(( Хоть ранглер и сток практически. Даже не размыкая на нём стаб и блоки не включая.
В сравнении много познаётся