Защита и кузов Правильный каркас

Андрей, к раме - это хорошо, но есть один важный момент: рама работает на скручивание. Если отказаться от данной функции, собрав все кручение каркасом, какие минусы вылезут?
У меня такая же делема - Собрать все в кучу через салон на раму и обрести головняк с хлипкими бочинами и мордой либо кузов вооружить каркасом вплоть до крыльев и капота с усилением штатных мест крепления подушек...

 

ошибаешься, куча кузовных авто и цельнометаллических тоже, с каркасом на раму.. Но тут кому как религия велит)

 

я тоже над этим ломал долго голову в итоге всетаки решил что для джимника с его малым салоном всеже лучше наружний каркас на раме.. только если крышу не пилить, сразу дилема как пройти салон для заднего креста..

 

скручивание я знаю, поэтому и рассуждаю насчет сайлентов..

 

возвращаемся к чему начинали))) оптимально это усиление места крепления каркаса, и по возможности уиление крепеления кузова к раме..

 

Тоесть сгибая и выпиливая кузов, по итогу прийдем к тому, что надо было крепится к раме))

 

Главное назначение каркаса естественно сохранить здоровье и жизнь. Но есть и другие очень весомые плюсы, от которых глупо отказываться. Рама во время движения упруго деформируется, что здорово ухудшает управляемость на скорости. На триале/трофи скоростей особо нет, но всегда есть опасность фатально повредить раму при перевороте. Каркас на раме как раз и решает все эти проблемы. Для того, чтобы не расплющило в салоне оторвавшимся кузовом, стойки, проходящие сквозь кузов соединяются меж собой по полу. На спортивной машине я б кузов и каркас намертво прикрутил к раме и верхнюю часть кузова, если такая имеется, тоже соединил бы с каркасом


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

верхней части не будет) Так, легкий тент..

 

У меня сегодня наружний как то так получился



Сзади главная дуга с крестом и укосинами назад..

 

У меня наружний каркас, и жестко перекрестье приварено к раме

 

http://4wd.pk.ru/goodview.aspx?id=2019&view=0&page=2&stuffid=18&rid=0

 

вот вставлялись бы тут фото, я бы выложил серию фото изготовления-крепления каркаса безопасности на примере раллийного Мицубиши Паджеро-Эволюшн, причём правильного по всем требованиям автофедерации. Сам себе на свой Паджеро-Эволюшн хотел устанавливать и те кто на них участвуют в серьёзных соревнованиях - скинули всё пошагово в фото.

 

воспользуйся http://radikal.ru/UplClients/GetMultiUplClient загрузи туда фото и ссылки вставь сюда)

 

вот радикалом я бы вообще не советовал пользоваться медленный хостинг с которого пропадают фотки... года два уже перешел на http://itmages.ru/

 

+++++

 

"Для использующих фотохостинг radikal.ru в Аду предусмотрен 10-й, самый страшный Круг!" (с)