Защита и кузов Правильный каркас

Я как то думал в полу отверстия каркас жестко к раме, потом представил что где то на кочкарях обязательно рукой за трубу возьмусь и запросто могу прищимить руку)))

 

В общем, нет идеи по каркасу окончательной, поэтому ничего не сделал...

 

а нах каркас на раму? каркас это прежде всего клетка безопасности для пилота-штурмана, если каркас на раме а кузов отделим от рамы в случае серьезного замеса фигня получится.

 

Ты предлагаешь каркас на кузов прикрутить без зацепа к раме?)) Ну яж не сркакер, где рамы нет)) Каркас полюбому к раме варится ( прикручивается )

 

Мож тогда и кузов к раме жестко без подушек прикрутить в таком разе?

 

Каким способом лучше всего крепить каркас к раме? сковзной трубой через кузов, а место прохода трубы изолировать например пыльником от привода, или фланцами зажать кузов, а на раме сделать крепление через сайлентблок?

 

угу. зачем каркас к раме?

 

Меня смущает тупо к полу прикручивать каркас.. Ведь при перевороте в зависимости от его состояния можно запросто сквозь пол продавить каркас..

 

Клетка делается в кузове. Что на ралийных что на трофийных машинах..

 

Гы)) я представляю сделать клетку внутрь в джимик, там и так места нет)))

 

Смотрел краштесты первых Патриотов... При лобовом убаре рулевая колонка жестко стоит на месте, а кузов срывает с подушек и стремится вперед... результат крайне печальный даже при 50км/ч...
Так, вспомнилось..

 

Потому что у той же тавоты рулевой кардан имеет форму гофры)) а тут палки со шлицами.. Причем сами карданчики тоже убогие, углы работы очень меленькие

 

ага а если клетка на раме то оторвавшийся кузов размажет тебя по трубам каркаса ))

клетка безопасности она на то и клетка безопасности что-бы спасти людей в ней сидящих, в идеале полностью замкнутая конструкция из труб,а не понты в виде главной дуги и пары распорок.

 

Не правда... Имеем кузов кабриолет, за спиной главная дуга по РАФ, полный переворот на грунтовке при скорости 50км/ч, не престегнуты были. Слава Богу все живы и здоровы. Лобовое целое (только трещены), двери закрываются..

 

главное при наличии фул-каркаса не забывать каску одевать.. был свидетелем последствий переворота не престегнутого пилота без каски.. на одно тока ухо 15 швов...

 

В гонке всегда в касках, а это покатушка была )

 

Каркас я 100% крепить к кузову не буду, иначе смысл в каркасе, который висит на жестянке. К раме на фланцы. Я считаю что рама и каркас должны составлять единое целое по жесткости... Для меня вопрос, как лучше сделать проход сковзь кузов.. Напомни что у меня машина не для горизонтального грязеползанья, а для триала, И звизданутся со скалы вниз, не хочется, отделившись на пол пути от рамы...

 

андрюха дак отделиться от рамы в кабине с каркасом более правильно чем отделиться от рамы в кабине когда каркас на раме и тебя же этим каркасом по кузову и размотает...

 

Че за глупости, все триальные тачки у пендосов, каркас на раме - никого не мотает) отделяться не хочу, я не союз апполон строю))

 

да не, у них клетки в кузове обычно, каркас на раме у них только там где используется капот и парочка боковых панелей для создания видимости-похожести на кузовную машину