Трансмиссия Поломанная блокировка tjm

Ну стоит вроде TJM так как он в придачу с машиной отдал родной диф в коробке из под TJM черно белой как в этой теме выше ну и тумблеры в салоне стоят с их лейблами. А если трубка то её можно снять без разбора самого редуктора чтоб потом не регулировать?

 

Да, можно снять спокойно. Исполнительный механизм представляет из себя пневмоцилиндр, маленький. Колечки резиновые уплотнительные отечественные не подходят, слишком толстые. Импортные подобрать можно.

 

сфотал для вас наглядный материал, чтобы гадать и обсуждать было предметнее и понятнее

 

Спасибо огромное теперь знаю что все не так страшно нежеле я думал

 

Спасибо большое теперь и разбирать не страшно а на цилиндрике она завальцована?

 

Ещё подскажите пожалуйста какое масло залить?

 

ТАД17 только его и лей))) ... если честно смотри что производитель рекомендует ))) я лью 80w90

 

Спасибо всем кто помог советом. На прошлых выходных скинул редуктор после тщательного осмотра убедился что трубка и все соединения целы, а проблема крылась в уплотнительном колечке непосредственно на поршне. Из за того что поршень выдавливался слишком далеко при возврате в исходное положение колечко задиралась о прорезь по которой ходет пластина двигающая блокировку и тем самым деформировалась и клапан начал травить воздух. Подобрал колечко, подошло от рабочего сцепления нивы. Ну и немного уменьшил ход поршня подложив между возвратной пружинной и стопрным кольцом небольшую шайбу, чтобы задиры не повторялись)) а залил кастрол универсал 75х90 GL5