Защита и кузов Лифт кузова с помощью переноса опор кузова на раме

обычно бодик выглядит так, проставка уменьшает площадь опоры, более длинный болт, повышает нагрузку на кузов, больше смещается.


вариант с переносом опоры кузова, площадь опоры прежняя, болт шпилька стандартная, меньше страдает кузов, больше надежность но сложнее убрать и сложнее изготавливать

 

Самый правильный бодик, и самый сложный))

 

Может этот Бодик правильней?
Приварили еще одну раму и вперед!

 

а потом менточупсам доказывай что ты не верблюд))) будут мозг епать)

 

правильный бодик - это отсутствующий бодик))

 

Андрюха, я так не считаю. Например Jeep Wrangler TJ имеет конструктивную особенность. низко висящий кпп и раздатку. чтоб это все поднять и сделать плоскую защиту, нужно поставить бодик 1.25" и альтернатив нет) Ну если только полы не кромсать.

 

проставки из трубы приваренные на раму и родные болты.. проще и тот же смысл.. а по поводу сафари они сделали как легче, но центр тяжести высоко.. мы на газ 69 ставили вторую раму, точнее кусок без передних подушек, получилась одна большая проставка..)

 

у моего знакомого на ниве в варены вторые лонжероны) за счет этого подняли машину)

 

Добрый день всем! Я себе переносил точки крепления на раме. 70 тыс.км, полет нормальный. Никаких минусов пока не заметил, а плюсы есть, ибо проще мыть, все продувается и т.п., ну и колесики, сами понимаете, можно поболе впихнуть, хотя мне это и не нужно особо

 

Знакомый на эскуде тоже так делал бодик, плохого тоже не было выявлено за время эксплуатации

 

Привет Алексей) рад тебя видеть тут))