Защита и кузов Защита днища — безопаснее или..?

Алоха, сообщество! Принимайте на новенького сразу с вопросом
Веду сейчас проект по JK Unlimited. Машина бензиновая, что немаловажно для вопроса. Сейчас защита стоит только на рулевые. Есть мысль сделать защиту во всю длину из композитов (а заодно и запустить ее в производство на продажу). Однако начитался про то, как под защиту забивается пух, трава и прочие горючие материалы, что иногда приводит к неприятностям (пример).
В общем, вопрос в том, ставили ли вы (или планируете) защиту? Если да, то какую, если нет, то планируете ли и какую?

P.S. Tref привет, Юра, поучаствуй

 

Привет! на рестайловом JK под автоматом очень уязвимо висит трубка охлаждения. Делать есть смысл, она лишней на бездорожье не будет.. А трава забьется и без защиты, например за траверсу возле глушителя...

Я на крузиллу буду ставить стальную, от поддона двигателя и до заднего кардана.

 

Спасибо, да, самое огнеопасное место ИМХО. Не дизель все-таки. Я вообще думаю, не стоит ли на глушителе делать теплоотводы...

 

и на дизеле тоже опасное. ))
тепловые экраны обязательны.

 

Машина для каких целей?

 

Машина как для просто городской езды, так и для покатушек по полям Латвия же. Тут можно по лесу, по полю и по воде, другой природы нет. В глубокую грязь не окунешь. Ну и не для соревнований, для души.

 

в любом случае трубка автомата очень плохо висит. рогатка с дерева 5 см в диаметре запросто ее сломает ( Поэтому надо думать над защитой, как минимум этой трубки ( или перенести совсем)

 

Это обязательно. Через пару недель легкий рестайл закончим, и сразу полезу под брюхо. Но вопрос не только в конкретной машине, она у нас в роли подопытного кролика Мне в целом интересно, кто как делает, ставит ли кто-то вообще защиту на все подбрюшье или только на проблемные места. Мы тут готовим к производству несколько интересных штук, вот и прощупываю почву.

 

Производство это хорошо, но защита как правило делается для определенных целей.

 

Гражданские ограничиваются проблеммными местами,триальщики смотрят на скользяк брюха в целом,трофисты-отморозки))-шпарят без защит с обвареными чулками

 

Угу. Защитить узлы и агрегаты от нежелательных воздействий Кому-то хочется тяги прикрыть, а кто-то готовиться разбить себе всю выхлопную об камни

Если гражданские смотрят на это чисто практически - да. Но есть же еще членомерки Залепить все, чтобы круто было

 

Делай просто лист от поддона, до выхода с раздатки. И никаких полумер. В листе сделать отверстия для прочности и сброса зачерпнутого.. с помощью таких штук: http://krawler.ru/threads/Пресс-формы-для-усиления-листового-металла.58/

 

Интересная штука, но нам такие не нужны Защит из металла везде как у дурака фантиков. По защите у нас тема про арамид/кевлар, там все формуется.

 

а есть примеры суперпрочных защит для бездорожья?

 

Про внедорожье тема новая. Товарищ наш, который делает, обслуживает раллистов, летящий гравий на раллийных скоростях это хорошо держит. Условный лист около 1м² свободно держит удар от 9 до 12 тонн.

 

вопрос лишь в одно/двух/трехкратном сдерживании удара или регулярном использовании по назначению.

 

Байка из бизнеса рекламщиков. Клиент приходит в фирму, где заказывал нанести лого на шариковые ручки, говорит, что логотип стирается.
— Не может быть, у нас протестированная технология, никогда не стиралось!
— А вы бритвочкой поскрести пробовали?

Ушатать можно и металл. У раллистов удары неоднократные. Мы на июнь планируем тесты, сделаем ковш с дренажными отверстиями, будем его бить нещадно. На раллистах товарищ технологию обкатал, там новые смолы, с хорошей пластификацией. Конечно, это можно сломать, и даже нетрудно, ежели умеючи. «Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может»© Но если на джипера в лесу внезапно на ходу нападет пенек − это будет держать. Не раз, не два и не десять раз.

 

дело не в изломе, а в истирании поверхности, и оголении стекломата/кевлара и прочих наполнителей. если шаркать ее о камни, под весом авто, мне кажется быстро бороздами покроется, и нет скользкости, будет с сильным трением скользить.

 

А вот про это мы как раз сейчас и раздумываем. Будем проверять, пока технологию тестирования разрабатываю. Возможно, заставим на листе кевлара подрифтовать гусеничный трактор

 

Попросите его ковшом поскрести.. Сделайте рамку 60 на 70 см ( примерный размер секции защиты без опор ) и пусть старается))) ну и кино! для тех кто сопереживать будет)