Прочее Замена тормозной жидкости

Решил поменять шланчики, ну и тормозную жидкость сразу, на бочке написано dot 3, можно ли залить dot 4?

 

Можно.

 

Хоть дот5. Температура кипения выше будет, а это гут.

 

Прокачивая старую тормозную надо начинать с самого дальнего по диагонали шланга. На дизельном Ренг будет:
Правый задний > левый задний > правый передний > левый передний
П.с. Стоя лицом по ходу движения


-------
Jeep не покупают, а строят
nyArt

 

оно на любой машине так будет с левым рулем )) ну и на самом деле как практика показывает это теория. на самом деле практически пофигу как прокачивать, качаешь ты трубопровод к каждому цилиндру идущий или от бачка или от блока абс...

 

я прокачиваю тормоза так:
Никакой дрочки педалью, просто открыл пипку, нажал тормоз несколько раз, проверил жижу, и еще раз 5-7 качнул. Трубка с пипки в баночке. Закрыл и так все 4. Без каких либо заморочек по удаленности) 20 лет так делаю, все твердо как надо.

 

я удаленность цилиндра учитываю только при прокачке полностью пустой магистрали. оно вроде как быстрее получется, и то не факт, может это просто в голове сидят рекомендации 80 годов... а так если вдруг тормозуху заменить надо то просто прокачивают в две каски с нажатием-открытием и баночкой со шланжиком. а если один цилиндрик сменил то одну магистраль прокачал да и все...

 

Только я не пойму зачем главный тормозной разделен на передний и задний контур,или по диагонали.Нужно учитывать тормозную систему конкретного авто. А прокачивать с дальнего заднего ,пережиток прошлого

 

Новое, это хорошо забытое старое ))
Главное результат!


-------
Jeep не покупают, а строят
nyArt

 

разделен для того чтоб когда одну магистраль оторвал (шланг) вторая будет работать

 

AlexKov11 вроде имеет в аватаре JK...

Ну так я и написал "Дизельный Рэнг"

А прокачку по-диагонали я подсмотрел у америкосов на форуме по Рэнгам...


-------
Jeep не покупают, а строят
nyArt

 

Если открыть крышку на бачке с жижей тормозной и ничего не прокачивать а тупо выпустить воздух и слить жидкость немного, вся прокачка потом сводится к двум нажатиям педали, про дальний угол, да ты прав, давно не актуально.
А вот со сцеплением прокачка не канает, только проливка спокойная и также два раза качнуть не сильно, а медленно до максимального усилия, потом открыть тавотницу. В противном случае все пузыриться в мелкую дисперсию и выгнать ее потом сложно, особенно када низкие температуры =)