Рулевое Гидроруль - рулёжка по новому.

А, всё-таки, что за мотор хотел внедрить? )

 

gm350 с строкером на 6,2. головы, вал, впуск выпрыск.. в общем +- 500 сил на 98 бензе . Парниша сначала обозначил цену. я потом затроил, что не хочу мол машину разбирать, целиком бы продать.

 

Эпично... 8-10 секунд это я думаю ты поскромничал, если б этот вариант был-таки реализован )

 

на пол газика. неприлично злой мотор... верю что может еще срастется... если нет, скорее всего 1uz и без выгибонов...

 

И так тоже будет весьма недурно

 

без харизмы. мне uz не шибко нравится, некоторыми моментами.

 

я пробовал 2 версии гидрообьемного рулевого, первый раз на основе насос-дозатора мтз-80 100кубиков+ГЦ релевого газ 66+насос нш-10 вцелом рулился неплохо, по пересеченке 75 ехал, ощущения своеобразные, не то что непредсказуемый руль, но остроты не было.. потом вкупе с жестким блоком в переднем мосту гц расходником стал, ломало шток, у г66 он 16мм, с более толстым штоком не хотел, т.к. есть легенда что что при большой разницы площади поршня в гц поразному будет рулится право-лево, с помощью яндекса нашел гц от лтз-60, он двухштоковый и шток жирный, до серевнований меньше недели было, обзвон сельхоз магазинов нск успеха не дал, ближайший в барнауле в наличии был, сгоняли за 250км туда, в ночь перед гонкой внедрили, по ощущениям руль по остроее стал, в городе до 85км/ч с ним разгоняли, но не таурег конечно по управляемости..

 

НШ 10 как приводится в действие? И как о мифах, что они малооборотисты и сгорают при больших оборотах?

 

сгорают они потому что он на втулках, если не ставить привод, в котором подшипики, то он будет гореть.. на 2х самараях так, у одного один сезон, у второго 2 сезона спорта, все гуд
я такой от мтз брал

шестерню долой на ее место шкив.. я использовал ремень 4pk***
джимник оттаит, зафотаю

 

не забудь парашют тормозной,икар наш,панимашшш

 

на сдутых колесах не будет сильного наката))) парашют не нужен)

 

как реализован перепускной клапан? и не выворачиват тяги в местах креления рул.тяги и гидроцилиндра?

 

перепускного нет, ход гц меньше хода рулевого незначительно, замечено не было чтоб выворачивало..

 

а куда излишки давления деваются?

 

Бразерз, а возвращаясь к началу сего треда - относительно отсутствия обратной связи у гидрорулевки. Имею вопрос дилетанта: теоретически, если вколхозить на роль рулевого демфера скажем, допиленную переднюю стойку, например от калдины или еще чего, не суть. Сможет ли сей конструктив обеспечить некое подобие обратной связи на руле? Оставляя пока за скобками его габариты, и гемор с установкой и подбором аммо и пружины, чисто в теории?

 

Отсутствие обратной связи реализуется на уровне закрытия клапанов в насос дозаторе... А так как жидкость не сжимаема, то там хоть прессом дави результат один - либо отрываем тяги, либо рвем шланги, либо рвем клапана...

 

не будет обратной связи. Она механическая, колеса-кулак-рультяга-рульредуктор-рульвал-руль-руки

 

Где то на драйве было, как параллельно стандартной рулевке поставили гидроцилиндр, и вроде обратная связь была. Гидроцилиндр помогал рулить большие колеса.

 

Это гидроассист. я такую систему на крузиллу ставить буду. С руль редуктора берется давление лево/право и по шлангам в гидроцилиндр

 

http://www.drive2.ru/l/3205206/ гидроцилиндр на мостовом террано.