Второй акб.

В общем удачно сложились звезды, к НГ мне подарили второй АКБ и я наконец реализовал свою идею установки и подключения второго аккумулятора.
Человек я с одной стороны ленивый, люблю чтобы все включалось с кнопочки. С другой стороны люблю, чтобы ничего не ломалось и не перегорало. Поэтому решил второй АКБ подключать через ТКС 601ДОД, а управлять с кнопочки с консоли не сходя с водительского места.
От второго АКБ еще летом, когда было тепло, проложил силовой кабель и кабели управления.

Силовой кабель и кабель управления.

В качестве силового использовал нормальный ГОСТовый российский провод типа ПВ-3, сечение 35мм. Его вполне достаточно, чтобы даже завести машину с одного резервного АКБ (на видео это видно).
В качестве силового элемента управления использовал ТКС601.


Контактор на заднем плане


Еще раз контактор

А управление им вывел в консоль на кнопочку


Подключил все напрямую к шинам на основном АКБ

Плюс основного АКБ


Минус основного АКБ

Сам АКБ установил в багажник


На вольтметрах видно напряжение каждого АКБ.

Напряжение на каждом АКБ контролируется отдельным вольтметром прямо на клеммах

Кстати по вольтметрам видно, что на основном напряжение больше 14В, двигатель заведен.


Напряжение в салоне на прикуривателе

Напряжение на штатном вольтметре.

Ну в конце видео запуска с машины на холодную с запасного АКБ. Предназначено в основном скептикам, любителям больших сечений

В завершении схема подключения второго АКБ

Схема подключения второго АКБ и доп кнопки в консоль

 

посмотрел на схему, осознал что в школе надо было меньше пить и курить ))) а схемы попроще нет для людей ? с картинками вот он тод, вот они два аккума, вот четыре проводка? ))

ну и вообще не понятно, они у тебя оба АКБ постоянно в бортовой цепи включены? или дополнительный ты только подключаешь при нужде, а так он просто баластом в багажнике ездит?

 

Подключаю когда надо. Можно постоянно параллельно держать, можно как резервный. Схему нарисую по понятней без консоли. В консоле стоит кнопка управления. Нажал, резервный акб через контактор подключается параллельно основному.

 

Упрощенная схема

 

а почему не сделал что-бы после запуска авто, как зарядка начинается на второй АКБ тоже заряд что бы шел автоматом? зимой актуально, и аккум от зарядки подогревается и всегда на 100% заряжен?

 

Была такая идея, и схема просто реализуется.
Сейчас АКБ всегда заряжен и отключен, может и переделаю, благо добавлять ничего не надо, в консоле есть реле для управления вольтметрами, и есть свободные контакты.