Трансмиссия Мосты тлк 80

Вчера лазил под машину и обратил внимание, что люфтят редуктора мостов. Так как я не спец в этом вопросе, то не знаю должны ли они быть или нет и если должны, то в каких пределах? Гуглил инет, кто-то говорит, что это нормально, кто-то что наоборот, в общем нифига не понятно.

 

Совершенно точно, он знает ответ))

 

не должны они люфтить.
люфт может быть
в главной паре
шлицах полуосей в диффе
в шрусе
в шлицах шруса на хабе или заглушке..

 

На сколько это плохо? И чем чревато?

 

при вращении за фланец редуктора люфт обязательно должен быть и он достаточно хорошо чувствуется руками, особенно с открученным карданом.
вот для примера свеже отрегулированный редуктор:

Ни в коем случае при наличии любого люфта нельзя дополнительно затягивать гайку хвостовика! Если это сделать редуктор умрет через пару километров.

если присутствует люфт в любом невращательном направлении, т.е. либо в осевом (туда-сюда) - ослабла гайка, просели подшипники и прочее, либо наклонном - сожрало шлицы, то либо ездить пока не сломается, либо полная переборка редуктора с 90% вероятностью замены главной пары и подшипников.

 

Люфт какого рода? Хвостовик если вдоль оси - подшипники, собственно, хвостовика. Тут люфта быть не должно ни намёка.
Если люфт при вращении хвостовика, то небольшой должен быть. Это тепловой зазор в паре + зазор полуосевых шестерней.
Если он уже четверть оборота, значит:
1. Подшипники диффа ослабли и дифф гуляет вдоль оси = большой зазор. Но это очень маловероятно.
2. Износились полуосевые шестерни и сателлиты. Надо отрегулировать зазор шайбами. Так на китайских блоках иногда случается и ваще на старых диффах при пацанских колёсах и условиях эксплуатации.
3. Износились шестерни самой ГП. Ну тут в чермет уже. Либо чуть сдвинуть пятно, держа в голове, что под нагрузкой оно стремится наружу зуба ведомой.

*Это всё не считается, если локрайт. Там зазор ояебу и люфт при повороте космический. Он на обгонной муфте ж работает и ей нужно место, чтоб обгонять, собственно.

 

Люфт при вращении, на мой взгляд не большой, градусов 10 наверно. Ни осевого, ни вверх-низ вроде нет. Гула тоже нет. Мост разгруженный с родной принудительной блокировкой. Электромоторы заменены на пневмопривод. По памяти люфт вроде и раньше был такой-же, но точнее уже и не вспомню. Озаботился, после звонка знакомого, но у него вверх-вниз есть люфт.

 

Значит люфта нет, ездий так.

 

Спасибо, успокоил В конце недели все равно еще раз полезу пощупаю подергаю. Надо удостоверится. Постараясь все на видео снять и показать. Ибо паранойя она точет как червяк, надо ее заткнуть .

 

Почитал про редуктора на 4wd и почувствовал себя полным дилетантом! Но это не мой хлеб, но вот что у как смотреть думаю понял.

 

Праволэ лево- нормально, верх низ - не нормально Конечно в разумных приделах 9 и 3 часа. Не знаю как там у гуру, это из опыта

 

После опуса Кастома, я вообще боюсь машину переделывать. Сея поэма заставила прислушиваться ко всем шумам... Истина в неведении

 

Я уж не говорю о заправке кондее

 

Но согласись, сильная реклама!
я к нему поехал блок поставил, чтоб ПО УМУ ))
И кондей тоже съездил, починил) и ведь на самом деле, лучше работает чем у заправщиков на дороге. Масла в компрессоре у меня должно быть 180мл, на вопрос мой - как проверить??? Он полез, снял компрессор, вылил что было (было 40-50мл) - и залил сколько надо по мануалам.
Грамотный мужик, в своём разбирается очень хорошо.

 

Не спорю, я ж говорю что не знал, не парился, теперь переживаю

 

Во всяком случае все понятно разжевано, теперь хоть примерно понимаю куда смотреть.