Подвеска Амада или колхоз?

Привет всем! Хотел бы получить небольшую консультацию, можно? )
Владею Ниссан Мистралем (Террано 2), из-за тяжелых 32 колес и немного накрученных торсионов быстро выходят из строя передние аморты, по грунтовкам приходится ехать медленно, тк не хватает жесткости амортов на отбой, ну это мои такие умозаключения.
В связи со всем этим вижу 2 варианта решения:
1. Купить аморты Амада, зарегулировать методом тыка жесткость отбоя и сжатия. бюджет 25-30 тр, как я понимаю. Цена ремкомплекта 6 тр на аморт, без штока (если ничего не путаю), сколько стоит шток боюсь думать.
2. Заколхозить разборные аморты из тех которые использую я (Монро Адвенче - однотрубные с плавающей перегородкой, отделяющие масло от газа). Тут надо выточить резьбовой узел с посадкой под узел уплотнения штока, врезать штуцер под шланг к доп бачку, ну и изготовить или лучше купить готовые бачки, к примеру от той же амады. в качестве ремкомплектов использовать эти же аморты монро по 2 тр, тут и шток в комплекте и клапана и узел уплотнения штока… С токаркой и сваркой в принципе проблем не вижу. В перспективе, можно приварить байпасы, что бы по городу было комфортней ездить.. Ну и тут вопрос, сколько стоит доп. бачек со шлангом от Амады?

Вот, хотел бы услышать ваше мнение, по какому пути лучше пойти, учитывая, что зарплата в 50 тр на 4 членов семьи не такие и большие деньги для Екатеринбурга…

 

по существу отвечу кратко, зачем изобретать велосипед, даже если есть тесная дружба с сваркой и токаркой? Просто купить готовые амортизаторы выйдет не дороже чем изобретать самому, главное результат предсказуемый. При недостатке жесткости отбойя/сжатия амаду можно перенастроить.

Ремкомплект амортизатора стоит 3000 или 5500 ремонт у меня в сервисцентре.

 

ну насчет цены, я готов поспорить, бюджет переделки родных амортов будет не дороже одного аморта Амады. Не решенными для себя вопросы пока остались штуцеры для накачки выносных бачков (стоит ли использовать ниппеля от грузовых колес или искать что то другое) и резинки для уплотнения разделительного поршня. На днях распилю родной аморт, посмотрю на что похож узел уплотнения штока, плавающий поршень, там и решу, колхозить или копить бабло..

 

если память не изменяет на террано же аморт внутри верхнего рычага проходит? а встанет ли туда толстая амада?

 

ну родные аморты 2" влазят впритирочку, 2,5 уже не полезет.. на крайний случай можно немного подвинуть нижнее крепление в сторону привода, там 2-3 см еще есть...

 

Интересней вопрос, они достаточно короткие, возможно ли вообще такие у Амады подобрать, или только токарка?

 

кстати когда я ездил на т2 с 32" у себя такой проблемы не замечал и аморты ходили вполне себе, и пробоев таких дики до отбойников не было. может торсионы поменять на посвежее и все станет нормально?

 

Так то с торсионами сложный вопрос, в статике то они нормально машину поднимают, пятки на шлицах не переставлял, с чего бы им в динамике себя плохо вести, терять жесткость? были бы пружины, то все понятно, просели - меняй, а торсионы - вещь для меня не до конца изученная...

 

пружина это совершенно тот же торсион только закрученный по спирали. у тебя мистраль, а это значит 93-98 год, и не думаю что он у тебя с рождения что бы ты точно знал про перестановку пяток. да и 20 лет уже торсионам, не думаю что у них девственное состояние.

повторю, у меня был т2, 2004 года, стояла 32" резина на литье, такого расколбаса подвески у меня не было, амортики обычные токико ставил.

 

теоретически можно, мне нужно знать размеры. Но насколько помню спереди очень короткие и таких у меня не найдется.. На зад более реально по длине и 50/50 по типу креплений, чтоб без переделок.

 

с задом у меня как раз таки пока проблемы нету, а перед: снизу ухо, сверху шток, ход подвески вниз вчера померил 40-45 см (мерил от оси уха до плоскости крепления штока), на сжатие не смог померить, сегодня замерю...

 

для подбора амортизатора по размеру измеряется его длина по центру точек крепления в полностью растянутом состоянии и полностью сжатом ( или ход штока, если его видно )

 

Размеры родного аморта 400/270 снизу ухо, сверх шток. размер измерен от оси уха до стремянки, которая между резинками получается, по фаншую короче ) возможно будет что то подобрать или все таки колхоз?

 

таких коротких нет даже близко...