Трансмиссия Усиление шпилек разгруженного моста Land Cruiser 40/55/60/70/80

Речь пойдет про шпильки крепления полуоси к ступице. Думаю, особенно полезно будет @РоманHJ61 , потому что он уже ненавидит этот узел. да Рома?)

Родные шпильки имеют толщину 8мм ( резьба м8 ) цена 6$
Их 6 штук + 2 стопора
Альтернатива, шпильки ARP Magnum , те же м8, но существенно крепче, с ценой 10$
Один ушлый америкос решил воткнуть болты 7/16 ( это примерно 11 мм )
Далее просто картинками:



Далее сверлится ступица под нарезку резьбы, крайне желательно делать это в сверлильном станке:



Сверлится и пятка полуоси, режется резьба в ступице


В пятке полуоси сверлить чуть меньше, ведь там были конуса. ну и так же в станке:

С виду, крепко!

 

Второй вариант, с шпильками ( болтами) на 10 мм + на 10 мм глубже режется резьба в ступице
+ увеличенные стопоры ( больше на 3 мм в диаметре ) + большее их количество 4 ( в стандарте 2 )
Далее картинки:


Длинный болт лучше, он центруется безрезьбовой частью по ступице






Все разумеется собирается на фиксатор резьбы


Крепко?

 

Нууу... конечно сравнение не очень... Но все же, на УАЗовских мостах данное дело не работает... Один черт раскручиватся и отлетают...

 

даже если на фиксаторе?

 

Даже на фиксаторе... Но разница видимо в материале. У УАЗа чугун видимо ну совсем говняный!

 

я попробую на себе толстые шпильки и 4 стопора)

 

Conrad написал:

 

Хорошая информация но я другой дорогой пошел)

 

Ну тебе уже проще)))

 

Верно стояли 35 колеса Ездил сидел прыгал дергал на Блокировках шпильки-шрусы держали и не подавали вида ни одной поломки, все было великолепно.

 

Ну я еще предполагал до, и Николай Конрад тоже самое сказал - возможно кривой чулок.

 

Stalker написал:

 

Я понял одно из данной темы что у каждого машины разные по весу оснастке мостов резине и эксплуатации , скажу за себя у меня ставятся запчасти в мосты только оригинальные сам заказываю и жду, а собирают два проверенных человека у которых и руки есть и мозги ,а также все нужные ключи , и мосты у меня ровные)))))) но Рвет и все. Понимаю что вес и колеса уже не для данной машины, а 35 бублики не хочу ставить машина вообще убогая становится.

 

Непричем твой вес. У Коли Конрада дефендер 5 дверный, он не легче твоей машины ( ну может совсем немножко ) . И машина для экспедиций, всегда груженая. причем крепко груженая.

 

ага только полный бак 230 литров солярки.

 

Не в упрек качеству твой мастерской, я все же уверен, где то чтото не так сделано. не может на ровном месте все так отваливаться..

 

4 раза проверил) может.

 

Конраду верю

 

шпилька с одной стороны на 10 с другой на 8, не будет ходить..проверено..

берете шпильки с выхлопных коллекторов они каленые и на 10..пересверливаете как сказано выше и закручиваете как обычно только без конусов уже(с резьбовым герметиком, клеем и тд)..если гайки с юбкой(типа шайбы) то после сборки пройтись болгаркой по краю ступицы чтоб диск налез внутренним отверстием..

или еще один вариант делали.. вместо 6 шпилек на 8 делали 12 шпилек, но он более геморнее..

оба варианта работают с колесами 44"

 

На фланце полуоси конические отверстия. Болт М10 без каких-либо рассверливаний резьбовой частью проходит в это отверстие. При таком тюнинге полуость висит на 2х штифтах и крепко прижата. При значительной нагрузке силы трения не хватает чтоб удержать фланец относительно ступицы, после такого затяжка резьбы ослабевает.